2026-10-11

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英超联赛经历了长达20年的博彩赞助时代，如今正式划上句号。2023年，20家英超俱乐部联合投票通过一项重要规定：自2026-27赛季起，禁绝博彩企业在球衣胸前的赞助。经过三年的缓冲期，这项禁令将会生效，球衣胸前已经没有一个博彩品牌的身影。这块广告空间的价值不言而喻，上个赛季中，11家俱乐部的胸前广告均为博彩公司提供，整个赞助合同的最高价值达到了1亿英镑，哪怕是最低价位的合同，通常也是刚升入英超的球队提供的，每年也都能达到约600万英镑。现在，新的赞助品牌将如何填补这块空缺？显而易见，新的赞助商主要来自于金钱领域，本赛季中，20家俱乐部中有7家以金融公司作为胸前赞助商，4家则来自科技行业。比如，埃弗顿与交易投资公司CMC Markets签署了为期三年、总价值约3000万英镑的合约，而切尔西则与互联网金融平台Circle达成合作。利物浦也变更了胸前赞助商，从渣打银行换成了土耳其航空。技术行业则同样积极参与，富勒姆的新赞助商ClickHouse，专注于数据分析与人工智能。通过与Halo续约的伊普斯维奇以及与高通骁龙合作的曼联，本赛季英超胸前则迎来4家科技企业的身影。

此外，阿森纳在今年8月续约了与阿联酋航空的合作，持续至2033年。其它空缺则被旅游推广、运动饮料和保险公司填满。阿斯顿维拉凭借重返欧冠获得了卢旺达旅游局赞助，每年为其带来约1700万英镑，这是比之前与博彩品牌Betano签下的1400万英镑合约还要丰厚的收入。值得一提的是，许多俱乐部选择将现有赞助商提升到更重要的位置。纽卡斯尔联在与南非运动饮料品牌Knox Hydrate的训练基地赞助合约后，仅三个月就将其提升到球衣正面，签署了为期三年，总值6000万英镑的股份。伯恩茅斯亦将球场赞助商品Vitality升级为胸前赞助商，布伦特福德则将训练服的赞助商Indeed提升成为主要合作伙伴。伦敦一家体育赞助机构的负责人明确表示，俱乐部通过提升现有赞助商的地位来获得成功。截止目前，桑德兰仍是为数不多没有找到新胸前赞助商的球队，其与加纳旅游局的洽谈最终因未获得政府批准而告终。

然而，博彩行业并非完全消失。这项禁令仅针对球衣胸前的广告，袖口、训练服、官方线上渠道及赛场广告仍然没有限制。正当中国电动车企业面对市场，各国的门槛分别是100%、35%和10%，而这10%的差距恰恰反映出英国市场对中国车企的欢迎程度。奇瑞旗下的Jaecoo品牌，在英国市场推出的Jaecoo 7 SUV，售价约29000英镑，曾在当地销量上取得第一。许多俱乐部选择将博彩赞助转移到袖口，阿斯顿维拉、埃弗顿和诺丁汉森林都这样操作。曼联与Betway的训练服协议估算年均高达2000万英镑，甚至超过了许多球队的胸前赞助费用。被禁止的只是一个位置，而那些资金依旧存在。接下里，影响格局的将是另一批合作伙伴。本赛季，英超六大豪门中均有中国品牌参与其中，如曼联与梦百合家居的合作，利物浦与海尔的联手，曼城则得到了比亚迪和剑南春的支持。阿森纳与TCL和名爵汽车也展开了合作。近日切尔西宣布与广汽合作，成为其官方汽车合作伙伴，广汽旗下AION系列车型将在比赛日送往斯坦福桥。

热刺则与蚂蚁国际建立战略合作，涵盖了Alipay+及其他金融服务，成为球队的官方训练服袖标合作伙伴。在六大豪门之外，更多俱乐部也积极布局，伯恩茅斯与奇瑞携手，而利兹联则与海信合作。从合作内容来看，家电和汽车品牌比例相当高。根据市场信息公司JATO Dynamics的数据显示，2026年1月至8月，中国汽车品牌在英国的纯电动及混合动力市场注册量达到519424辆，占总市场份额的28.1%，相比2025年同期的12.9%翻了一番。尤其是在9月份，奇瑞的Jaecoo 7成为英国最畅销车型，销量达到了10814辆，超越特斯拉Model 3和福特Puma。这其中的原因在于英国目前对中国电动车的进口关税相对宽松，与对美国市场100%的关税相比，英国执行的是10%的标准进口税。而欧盟则补贴税高达35.3%。因此，在英超新落地的广告位中，中国品牌顺利接棒，这并非偶然，而是市场的实际选择。